Ventilație de garaj de bricolaj: o trecere în revistă a celor mai bune opțiuni pentru amenajarea unui sistem de schimb de aer

Ventilația insuficientă sau ineficientă a garajului contribuie la formarea condensului pe componentele vehiculului.Gazele de eșapament și evaporarea fluidelor de lucru fac atmosfera garajului nesigură pentru proprietarul mașinii.

Pentru a evita aceste probleme, este necesar să se asigure o circulație normală a aerului. Mai mult, îmbunătățirea microclimatului într-un garaj auto nu necesită adesea abilități speciale de inginerie și construcție sau investiții financiare semnificative.

Vă vom arăta cum să calculați și să faceți mai eficientă ventilația naturală a garajului, precum și să vă sugerăm metode alternative pentru inducerea schimbului de aer.

Caracteristici ale ventilației garajului

În zorii pasionaților de mașini, mașinile aveau nevoie de un adăpost împrejmuit pentru a efectua reparații de rutină. Mai târziu, mașinile au devenit obiecte valoroase care necesitau protecție împotriva furtului - un garaj de încredere, cu un perimetru protejat împotriva pătrunderii.

Experiența generațiilor anterioare de proprietari de mașini necesită protejarea mașinii și depozitarea acesteia într-un garaj.

Dar un garaj este bun dacă are ventilație. Când conduceți într-o parcare după ce ați călătorit mulți kilometri pe drumuri ploioase și înzăpezite, mașina aduce umezeală cu ea. Încăperea mașinii este în mod tradițional mică - umiditatea îi saturează rapid atmosfera.

Și dacă volumul de aer umed din garaj nu este schimbat de 6 ori pe oră (de preferință de 10 ori), atunci mașina va rugini cu siguranță.

SNiP 21/02/99 setează temperatura de depozitare pe timp de iarnă a mașinii la +5^OC, dacă cutia este încălzită.Apropo, acest SNiP vă permite, de asemenea, să nu încălziți garajul.

Temperatura confortabilă pentru proprietarul mașinii (de exemplu, +15^OC) într-un garaj de iarnă este „incomod” pentru mașină din cauza topirii gheții și a zăpezii lipite de ea. Este mai rațional să adere la normativul 5^OCU.

Standardul de schimb de aer în garaj este stabilit conform ONTP 01-91 într-un volum de 150 m³/h pentru fiecare loc de parcare. În exterior, sarcina nu este dificilă - determinați diametrul conductelor de aer, setați unul pentru alimentare, celălalt pentru evacuare, iar atmosfera este reînnoită.

Cu toate acestea, în climatul rece al Rusiei sistem de alimentare si evacuare locurile de parcare interioare trebuie proiectate mai atent.

Pentru ventilarea uniformă a unui garaj pe tot parcursul anului, un sistem combinat este cel mai potrivit. Nu depinde de vreme și de temperatura exterioară

Condiții de lucru și calculul ventilației naturale

Pentru ca ventilația auto-construită într-un garaj să funcționeze, designul său trebuie să țină cont de volumul schimbărilor de aer, schimbările sezoniere de temperatură și roza vântului.

Ventilația naturală a unei cutii auto depinde direct de următorii parametri:

1. Diferența de temperatură a aerului în interior și în exterior. Atmosfera din garaj ar trebui să fie mai fierbinte și, prin urmare, mai ușoară decât aerul exterior. Apoi aerul greu și proaspăt va pătrunde în garaj prin conducta de aer de alimentare prin gravitație, încercând să înlocuiască volumul mai puțin dens al atmosferei interne.
2. Diferențele de presiune între pozițiile verticale de admisie și de evacuare. Este necesară o diferență de peste 3 m între intrarea aerului de alimentare și evacuarea aerului de evacuare.
3. Presiunea unei mase de aer în mișcare (vânt). Pe partea de vânt a garajului se stabilește o presiune crescută, iar pe partea sub vânt, presiune scăzută.Este necesar să plasați conducta de aer de alimentare pe partea direcției predominante a vântului.

Ignorarea acestor condiții va duce la ineficiența completă a hotei naturale. Prin urmare, iarna, ar trebui să setați cutia mașinii la o temperatură mai ridicată față de stradă și să reduceți schimbul de aer prin reglarea gradului de deschidere a canalelor de aer.

Obligatoriu să se deschidă vara conducte de alimentare și evacuare a aerului complet, pariând pe trandafirul busolei.

Locația țevii de admisie a aerului de alimentare și a conductei de evacuare una față de cealaltă trebuie să fie fie de-a lungul lungimii cutiei, fie de-a lungul diagonalei acesteia.

Parametrul principal al schimbului de aer este frecvența acestuia, adică. numărul de modificări complete ale volumului de atmosferă în garaj cu aer „de stradă”.

Cunoscând frecvența normalizată a schimbului de aer de alimentare și evacuare (de 6-10 ori) și volumul intern al cutiei auto, este necesar să se calculeze consumul de aer pe oră:

L=n•Vg, Unde

• L – consumul de aer pe oră, m³/h;
• n – valoarea numerică a standardului pentru cursul de schimb aerian;
• Vg – volumul de aer garaj, m³.

Pentru a determina volumul de aer pe care îl poate stoca un garaj, trebuie să-i înmulțiți dimensiunile interne de lățime, lungime și înălțime.

De exemplu, o cutie de 4 m lățime, 6 m lungime și 2,7 m înălțime deține Vg=4•6•2,7=64,8 m³. Atunci când alegeți, să zicem, un schimb de aer de șapte ori pe oră, un astfel de garaj va necesita L=7•64,8=453,6 m³.

Cunoscând fluxul de aer și viteza acestuia, puteți folosi această diagramă pentru a găsi diametrul optim al conductei de aer rotunde pentru sistemul de alimentare și evacuare a garajului

Pentru selectarea secțiunilor transversale ale conductelor de aer admise și evacuare, valoarea rezultată a lui L trebuie rotunjită în sus, realizând un multiplu de 5.

Prin urmare, valoarea debitului de aer obținută în calculul nostru trebuie mărită la 455 m³, deoarece acest număr este divizibil cu 5 fără rest – 455:5=91.

Apoi, priviți imaginea diagramei diametrului conductelor de aer și selectați parametrul corespunzător.

Având în vedere că viteza aerului în canalele de ventilație naturală este de aproximativ 0,5-1 m/s; pentru garajul „aproximativ” calculat mai sus sunt necesare conducte de aer rotunde cu diametrul de 500 mm. Sau profilat, cu o secțiune interioară de 450x500 mm.

Pentru a îmbunătăți fluxul de aer, puteți instala nu o țeavă de conductă de aer, ci o priză de aer cu gratar la o înălțime de până la jumătate de metru de podeaua garajului. În plus, secțiunea sa transversală ar trebui să fie de două până la trei ori mai mare decât cea a țevii de evacuare. Ventilația se va îmbunătăți, dar iarna cutia mașinii va îngheța.

Este necesar să se doteze grila de alimentare și evacuare cu capace glisante sau detașabile, permițând reducerea secțiunii transversale a admisiei de aer dacă este necesar.

Acordăm atenție secvenței de suprapunere parțială a orificiilor de evacuare și alimentare - mai întâi alimentarea, apoi evacuarea.

Pentru a selecta secțiunea transversală adecvată a unei conducte de aer dreptunghiulare, este suficient să găsiți diametrul țevii rotunde care se potrivește cu acesta.

În acest caz, este important ca secțiunea transversală a țevii de evacuare să nu fie mai mare decât secțiunea transversală a admisiei de aer de alimentare - tirajul se va răsturna. Prin urmare, la închiderea parțială a conductei de alimentare cu aer, este necesar să se reducă secțiunea transversală a țevii de evacuare.

Conducta de evacuare a aerului trebuie să fie direcționată strict vertical și la cel puțin 500 mm deasupra planului acoperișului garajului.

Deasupra unui acoperiș cu fronton, capota trebuie ridicată la o înălțime corespunzătoare proximității coamei acoperișului față de aceasta (vezi diagrama din imagine).

Dacă în garaj este instalată o groapă de inspecție pentru reparații și o pivniță pentru depozitarea alimentelor, atunci pentru ventilarea încăperilor subterane va fi necesar să se instaleze conducte separate de alimentare și evacuare a aerului.

Astfel, este necesară o țeavă independentă pentru a furniza aer pivniță și o a doua țeavă verticală pentru evacuare.

Cea mai simplă opțiune pentru organizarea ventilației într-un garaj este instalarea unei supape de perete, care, pe lângă asigurarea schimbului de aer, poate efectua lucrările de încălzire și filtrare a fluxului.

Modalități de îmbunătățire a ventilației naturale

Fără a folosi instrumente mecanice pentru a îmbunătăți schimbul de aer, puteți obține o reînnoire stabilă a atmosferei din garaj în două moduri - prin încălzirea țevii de evacuare și instalarea unui deflector pe aceasta.

Încălzirea conductei de evacuare

Aerul încălzit este mai ușor decât masele de aer rece care intră prin admisia de aer de alimentare. Luptă pentru cel mai înalt punct, el iese prin conducta de ventilație de evacuare, fiind inlocuit cu aer proaspat din exterior - presiunea atmosferei interne (in garaj) si exterioara (pe strada) sa fie egala.

Când construiți ventilație naturală într-o cutie de mașină, este suficient să urmați recomandările acestei diagrame

Pentru a îmbunătăți încălzirea aerului în stratul superior al atmosferei în interiorul unui garaj rece, trebuie să vopsiți în negru conducta de evacuare. Ca urmare, pereții conductei vor absorbi cantitatea maximă de energie solară și vor încălzi aerul din interiorul conductei, făcându-l să se miște mai intens în sus.

Atunci când planificați ventilația naturală ținând cont de culoarea neagră, nu trebuie să izolați conducta de ventilație. Cu toate acestea, pentru metoda „încălzire cu o lampă incandescentă”, este extrem de necesară izolarea termică a conductei de evacuare.

Toamna se face frig in garaj. Aceasta nu este o problemă pentru o mașină, dar pentru ventilație de alimentare și evacuare este foarte proastă.

Dacă motorul fierbinte în prima oră după intrarea în cutie încă mai servește ca sursă de căldură pentru aer, atunci după câteva ore în garajul neîncălzit temperatura va fi aproape egală cu temperatura străzii. Și ventilația naturală nu va mai funcționa.

Fluxul de vânt suflă peste deflector (diagrama a), aerul din conducta de evacuare este împărțit în mai multe direcții (diagrama b). În acest caz, apar mai multe zone de presiune scăzută (-) și înaltă (+).

O lampă cu incandescență obișnuită de 40 de wați vă va permite să mențineți schimbul de aer și să preveniți înghețarea conductei de evacuare (condensul se va acumula în acesta).

Este suficient să-i atârnați cartușul sub deschiderea canalului de evacuare vertical și să-l lăsați aprins. Căldura generată de lampă este suficientă pentru a deplasa aerul cu o viteză de 0,2-0,4 m/s.

În plus, conducta de aer trebuie să fie învelită în material termoizolant și să se asigure că nu pătrunde umezeală în izolație. Există puțină căldură de la lampa incandescentă; este posibil să nu fie suficientă pentru toată lungimea țevii de evacuare și aerul se va răci rapid.

Rețineți că utilizarea lămpilor fluorescente sau LED nu îmbunătățește schimbul de aer - acestea generează mult mai puțină energie termică. Sunt potrivite doar lămpile cu incandescență.

Instalarea unui deflector de ventilație

Acest dispozitiv ajută la creșterea tirajului de evacuare cu până la 20% fără utilizarea niciunui dispozitiv mecanic - datorită formării unei zone de presiune scăzută la capul conductei de aer.

Pe baza legii lui Bernoulli, deflectoarele modifică mișcarea fluxurilor de aer datorită designului (secțiunii) lor.

Parametrii elementelor deflectoare TsAGI sunt legați de diametrul conductei de ventilație de evacuare. Numerele din diagramă indică: capul capotei (1); sticlă difuzor (2); carcasă exterioară (3); bare de capotă (4); capac (5) (+)

Vântul este forțat în jurul corpului curbat al deflectorului, ceea ce duce la formarea de zone miniaturale de vid relativ, determinând ca masa de aer din conductă să se miște în sus.

Structural deflector de ventilație (folosind exemplul proiectului TsAGI) constă din următoarele elemente:

1. Difuzor (sticlă), având forma unei țevi tronconice. Partea îngustă se potrivește pe țeava de evacuare. Ajută la stabilirea diferențelor de presiune a aerului și la creșterea tracțiunii.
2. Capac (umbrelă) protejând conducta de aer de pătrunderea resturilor zburătoare și a precipitațiilor.
3. Carcasă exterioară, având o formă cilindrică. Creează zone de joasă presiune prin tăierea fluxului vântului.

Tipul deflectorului TsAGI este utilizat pe scară largă pentru a îmbunătăți tirajul natural al conductelor de ventilație în Rusia. Alături de el, în formă de disc, giruetă, în formă de H și deflectoare rotative.

Apropo, hotele de ventilație naturală domestică sunt adesea echipate cu un deflector Grigorovici.

Eficiența deflectoarelor de evacuare de orice design este direct legată de condițiile atmosferice, și anume de prezența vântului.

Adică, în vânturi puternice, acest dispozitiv dezvoltă forță maximă în sistemul de ventilație naturală, dar în condiții calme nu funcționează deloc.

Momentul definitoriu este apropierea coamei acoperișului. Cu cât este mai aproape de țeavă, cu atât trebuie ridicată mai sus (+)

Deflectorul poate nu numai să îmbunătățească tirajul, ci și să prevină „înfundarea” țevii de evacuare în timpul vântului puternic, pe care ventilația naturală cu curent scăzut nu le poate depăși.

În plus, complexul de ventilație echipat cu un dispozitiv deflector este cel mai protejat împotriva răsturnării curentului de aer.

Atragem atenția asupra necesității de a ridica banda pentru cap a unei hote echipate cu un deflector deasupra planului acoperișului cu jumătate de metru sau mai mult. Se aplică și condițiile de amplasare privind proximitatea coamei acoperișului, discutate în diagrama de mai sus.

Ventilatie combinata a cutiei auto

Avantajul combinarii ventilatiei naturale cu un sistem mecanic de putere redusa este reinnoirea garantata a atmosferei de garaj in orice vreme.

Nici calmul și nici căldura verii nu slăbesc performanța unui astfel de complex de alimentare și evacuare.

Schema de ventilație combinată este complet similară cu designul sistemului natural de schimb de aer. Se utilizează același aranjament al conductelor de aer de alimentare și evacuare, aceeași secțiune transversală a conductelor de aer și un deflector la capătul superior al conductei de evacuare.

O diferență este instalarea unui axial sau ventilator centrifug.

Aerul de alimentare nu va intra în subsolul garajului cu orificiul de inspecție din sistemul general de ventilație - nivelul este prea scăzut. Este necesar să instalați o alimentare separată și aer evacuat în această cameră (+)

Puterea unității de ventilație nu trebuie să depășească 100 W, aceasta este suficientă. Ventilatorul trebuie să fie încorporat într-un segment izolat al conductei de aer, altfel va pătrunde condensul.

Pentru a controla funcționarea unui astfel de ventilator, este util un cronometru electronic încorporat în adaptorul dintre priza electrică și ștecherul dispozitivului de evacuare.

Menținerea ventilatorului de evacuare pornit pentru o perioadă lungă de timp este neprofitabilă din cauza consumului de energie și nu este nevoie de el. In plus, iarna, ventilatia combinata a garajului va fi prea eficienta si va face cutia foarte rece.

Un adaptor cu cronometru vă va permite să setați frecvența și durata de funcționare a ventilatorului cu 24 de ore și cu câteva zile în avans.

Prin plasarea unui temporizator electronic între priză și ștecherul ventilatorului de pe capotă, puteți controla ciclurile de pornire/oprire ale elementului electromecanic al sistemului de evacuare.

Rețineți că atunci când alegeți o unitate de ventilație centrifugă suficient de puternică, poate fi necesară o secțiune transversală mai mare pentru conducta de evacuare a aerului. Vă reamintim că alegerea secțiunii transversale a țevii conducătoare de aer depinde de viteza fluxului de aer.

Dacă diametrul interior este insuficient, hota va face zgomot puternic și va aspira aer prost.

Instalarea unui sistem de ventilație mecanică

Principalul său avantaj este independența față de factorii naturali. Există două dezavantaje principale: dependența de energie electrică; cost destul de mare. Ventilatoarele centrifuge asigură fluxul de aer și eliminarea volumului de aer evacuat.

Următoarele sisteme de ventilație mecanică sunt instalate în cutiile auto:

• Modular. Complexul de alimentare și evacuare este asamblat din mai multe blocuri independente care asigură injectarea și pregătirea aerului de alimentare, precum și îndepărtarea atmosferei poluate. Astfel de module funcționează independent; senzorii de control sunt necesari pentru funcționarea lor comună.
• Monobloc. Fiecare astfel de bloc este un dispozitiv complet de ventilație mecanică; este responsabil pentru alimentare și evacuare simultan. Dintre dispozitivele de ventilație monobloc, modelele echipate cu plăci de recuperare sunt considerate economice. Recuperarea permite reducerea la minimum a consumului de energie pentru încălzirea aerului de alimentare.

Ventilația mecanică monobloc este mai ușor de instalat prin pregătirea unei singure orificii în peretele garajului. Cu toate acestea, un complex de alimentare cu aer echipat cu modulele necesare este mai productiv.

Capacitatea de a construi un complex cu caracteristicile „aerului” necesare este avantajul unui complex modular de alimentare și evacuare (+)

Aerul proaspăt este filtrat înainte de a intra în conductele de aer și, în sezonul rece, încălzit. Se alimentează în garaj prin canale de aer prin orificiile acoperite cu grătare realizate în podea sau pereții aproape la nivel de podea, precum și în pereții gropii de inspecție.

Aerul evacuat este preluat printr-o conductă de evacuare, în canalul căreia este instalat un ventilator de putere suficientă.

În cutiile de mașini mari concepute pentru mai multe mașini, este mai eficient să evacuați prin conducte de aer și folosind o unitate de ventilație a conductelor.

Organizarea ventilației temporare

Dacă în garaj urmează să se efectueze lucrări de reparații, inclusiv sudarea și vopsirea pieselor metalice, este necesară o hotă de evacuare serioasă, care nu trebuie utilizată tot timpul.

Cum se construiește un sistem pentru utilizare temporară? Să ne uităm la o opțiune foarte interesantă:

Următoarea selecție de fotografii vă va ajuta să evaluați esența tehnică a ideii originale de inginerie:

Soluția prezentată în considerare vă permite să reparați o mașină iarna fără a deschide poarta larg deschisă.

Stăpânul va putea lucra în condiții de temperatură care sunt normale pentru el, fără a-și îmbrăca un halat cald care să împiedice mișcarea. Capota va elibera toxine dăunătoare în orificiul de ventilație atunci când ușile sunt închise.

Concluzii și video util pe această temă

Sistem eficient de ventilație naturală într-un garaj adevărat cu subsol:

Cum să izolați o țeavă de evacuare deasupra unui garaj pentru a opri acumularea condensului și înghețarea:

Sistemele mecanice de alimentare și evacuare sunt utilizate în garajele încălzite. Pentru cutiile auto neîncălzite, un complex de ventilație naturală este mai potrivit. Este permisă ventilarea garajelor subterane numai prin ventilație mecanică, conectând controlere de monoxid de carbon.

Căutați o modalitate de a îmbunătăți circulația aerului în garaj? Sau aveți experiență în utilizarea unităților de ventilație mecanică? Vă rugăm să lăsați comentarii la articol și să puneți întrebări. Blocul de comunicații este situat mai jos.