Repararea pompei „Malysh”: trecerea în revistă a celor mai populare defecțiuni

Pentru nevoile casnice, folosesti o electropompa submersibila Malysh, dar ea, ca orice alt echipament, necesita interventie in timp? Deși designul său este simplu și destul de fiabil, fără experiență în reparații este dificil să găsești o defecțiune fără a apela la serviciile unui specialist.

De acord, ar fi bine să-l remediați singur pentru a economisi costul unui lucrător al unei organizații de servicii care îl vizitează.

Vă vom spune cum să reparați singur pompa Malysh, fără ajutorul specialiștilor. Articolul descrie principalele tipuri de defecțiuni și modalități de a le detecta. Au fost selectate scheme ale dispozitivului și asamblarea elementelor componente ale unității, ceea ce simplifică munca independentă.

Pentru a face informațiile mai ușor de înțeles, vă oferim un proces pas cu pas pentru remedierea defecțiunilor, însoțit de un videoclip. De fapt, acest lucru nu este dificil - este suficient să aveți un kit de reparații, care este în mod necesar inclus în livrarea pompei.

Modificări ale pompei și diferențe caracteristice

Vibrând pompe submersibile inventat cu mult timp în urmă. În 1891, inginerul rus V. G. Shukhov a folosit principiul vibrației pentru o pompă. Apropo, aproximativ același sistem este utilizat într-o pompă de combustibil pentru mașină.

Mai târziu, argentinianul T. Belloc a modificat schema - este folosită fără modificări astăzi.

Există o mare varietate de pompe submersibile cu vibrații. Dar toate au aproximativ aceeași structură și principiul reparării lor este același

Italienii au fost primii care au produs astfel de dispozitive pentru nevoile casnice. În URSS, dezvoltarea lor a fost întreprinsă la sfârșitul anilor 1960 de către proiectanții fabricii Dinamo din Moscova sub conducerea lui M.E. Breitor. Și din 1971, pompele de vibrații de uz casnic au început să fie produse la întreprinderile din URSS - pasiunea pentru unificare a avut impact.

Compoziția aproximativă a unui kit de reparații pentru pompa Malysh și modificări similare

Pompele au fost produse în Erevan, Livny, Moscova, Bavleni și multe alte întreprinderi. Putem numi doar cele mai cunoscute mărci: "Bebelus", „Neptun”, „Strunok”, „Sega”, „Rucheek”, „Harvest”, „Bosna”, „Castan”.

Toate, de fapt, diferă ca nume și forma corpului. Și nu este întotdeauna cazul. Aceasta include și modele italiene și chinezești. De exemplu, „Dzhereltse”.

Nici măcar un specialist nu poate distinge întotdeauna pompa „Strunok” de „Malysh” - doar prin marcare

Toate acestea sunt variații ale aceleiași scheme. Uneori numele s-au schimbat, dar esența a rămas aceeași. De exemplu, acum faimosul „Kid - M” a fost puțin mai devreme „Sega” și „Într-un filtru”. De aceea defecțiuni ale lui "Rucheyok" iar metodele de eliminare a acestora sunt foarte asemănătoare cu cel mai apropiat concurent al lor - „Malysh”.

Dacă ignorați confuzia cu diferite nume, atunci, pe scurt, toate variațiile se reduc la trei sau patru tipuri de pompe submersibile:

• "Bebelus" — un model de pompă electrică submersibilă cu vibrații cu admisie de apă pe fund. Cea mai puternică modificare dintre toate, dar prost potrivită pentru lucrul de jos - poate ridica murdăria sau nămol de la fund și poate eșua.
• "Bebeluș - M" opțiune cu admisie de apă deasupra capului. Puțin mai slab, dar nu culege murdăria de jos.Rareori eșuează din cauza supraîncălzirii - pur și simplu, chiar dacă nivelul apei scade și se epuizează admisia, corpul încă se răcește - rămâne scufundat.
• "Bebeluș - K" - un model cu o admisie inferioară de apă, dar este echipat cu un releu termic și un fir cu trei fire cu împământare. Prezența unui releu termic are un efect pozitiv asupra duratei de viață și a fiabilității, dar crește costul acestuia. Anterior, această modificare era exclusiv pentru export.
• "Copilul 3" — model compact cu diametrul de 80 mm pentru puțuri înguste.

În orice caz, pompele de vibrații sunt apreciate pentru compactitatea, ieftinitatea și simplitatea lor. În plus, tolerează destul de bine ciocan de apacare apar atunci când o conductă de apă este blocată, de exemplu. Deși nu ar trebui să te lași dus nici aici - o astfel de practică frecventă încă dăunează pompei.

Pompele chiar și de același model pot diferi ușor: lustruirea sau acoperirea cu pulbere a corpului, de exemplu. Dar părțile lor sunt de obicei interschimbabile

Proiectarea și principiul de funcționare al unității

Principiul de funcționare este simplu. Mecanismul de extragere și ridicare a apei folosind un piston și o supapă este cunoscut încă din cele mai vechi timpuri ale lui Heron din Alexandria. Întreaga diferență este că circuitul a fost reproiectat pentru un motor electric.

Curentul electric alternativ își schimbă direcția de mai multe ori pe secundă. În Rusia, standardul este de 50 Hz. Aceasta înseamnă că curentul își schimbă polaritatea de 50 de ori pe secundă.

În consecință, un miez de fier plasat într-un câmp magnetic creat de un curent cu o astfel de frecvență va vibra cu o frecvență de inversare a polarității. Dacă la un astfel de miez se adaugă un piston cu o supapă, va apărea o pompă.

Toate acestea sunt variații ale aceleiași scheme de lucru. Nu există prea multă diferență în principiile reparației lor

Carcasa pompei este formată din două jumătăți. Unul dintre ele conține o bobină electrică care creează un câmp electromagnetic, iar celălalt conține toată mecanica cu un miez de oțel.

Bobina are un miez în formă de U. Când este asamblată, această piesă se numește jug. Este presat în corp și umplut cu un compus pentru etanșeitate și izolare - rășină bachelită plastifiată cu un amestec de nisip de cuarț din motive de conductivitate termică mai bună.

Cealaltă jumătate a carcasei adăpostește camera hidraulică. Conține un miez pe un amortizor de cauciuc. Mișcarea miezului este corectată de o membrană de cauciuc. Există un piston pe miez. Și pentru a direcționa fluxul de lichid pompat, pe conducta de admisie este instalată o supapă de reținere.

Mai simplu spus: bobina este magnetică, miezul vibrează, amortizorul acționează ca o etanșare pe carcasă și readuce miezul într-o poziție neutră, membrana împiedică miezul să se balanseze, pistonul împinge apa, supapa asigură că aceasta se mișcă într-o singură direcție.

Acesta este întregul design - simplu și eficient.

Pompele și modificările Malysh sunt produse cu admisie de apă inferioară și superioară. Unitățile cu o admisie mai mică se defectează mai des, deoarece concurenții lor au o răcire mai bună a motorului

Principalele tipuri de defecțiuni și cauzele acestora

Toate defecțiunile pot fi reduse la două tipuri:

• partea electrica;
• piesa mecanica.

La rândul lor, fiecare dintre ele poate fi împărțit în două subgrupe. Aceasta este o inoperabilitate completă și o întrerupere parțială a muncii.

Pierderea parțială a funcționalității pompei nu înseamnă neapărat o încălcare a regulamentului. Uneori, motivul constă în eșecul părților sale individuale. Dar să începem în ordine.

Tipul #1 - defecțiuni electrice

Cea mai frecventă defecțiune este defectarea bobinei. Arsarea completă sau defectarea izolației pe carcasă. Desprinderea de corpul compus are loc mai rar. Există un singur motiv pentru defecțiuni - funcționarea uscată, fără apă, care provoacă supraîncălzirea bobinei.

Apoi izolația arde, compusul se arde și, din cauza diferenței de dilatare termică a diferitelor materiale, umplutura se delaminează și jugul cade din corp.

Uneori, pompa se oprește cu totul, dar carcasa se poate rupe. Aceasta este cea mai neplăcută defecțiune, care poate fi evitată doar respectând regulile de funcționare.

Când depanați, va trebui să-l dezasamblați. Datorită designului său simplu, îl puteți dezasambla independent în elementele sale componente

Tipul #2 - defecțiune mecanică

Există o varietate completă de cauze și consecințe:

1. Calcararea pieselor. Apare din pomparea apei dure. Acesta este un depozit de calcar alb similar cu calcarul dintr-un ibric. Acest lucru nu este deosebit de vizibil în timpul funcționării, dar după depozitare pe termen lung, de exemplu iarna, varul poate bloca pistonul. Defecțiunea este rară; de regulă, face doar dezasamblarea mai dificilă și reduce ușor performanța pompei.
2. Încălcarea integrității corpului. Impresia este că a fost tăiată precis cu un fișier sau un router. De obicei marginea superioară a corpului. Motivul este simplu - contactul cu suprafața de beton a puțului în timpul funcționării.
3. Cavitatea de lucru a pompei este înfundată. De exemplu, nisip. Nisip și pietricele, ramuri, alge - toate acestea perturbă etanșeitatea supapei la pat. Nu este critic, dar neplăcut - pompa nu dezvoltă puterea necesară.
4. Slăbirea conexiunilor filetate. Apare din vibrații, apare rar. De exemplu, piulițele care fixează pistonul sunt slăbite.Consecințele pot fi foarte îngrozitoare - până la distrugerea carenei.
5. Încălcarea proprietăților cauciucului. Conduce la o scădere a puterii pompei. În cazuri rare, are loc încetarea completă a performanței.

Partea cea mai capricioasă și sensibilă la slăbirea proprietăților cauciucului este, în mod ciudat, un amortizor masiv. Cauciucul prea elastic contribuie la ruperea miezului, prea dur - o scădere a amplitudinii vibrațiilor și pierderea puterii.

În plus, atunci când miezul este rotit în amortizor, proiecția bazei tijei (o parte numită ancoră este presată pe tijă) nu coincide complet cu jugul și este mai puțin atrasă de acesta. Un piston dur mișcă apa mai rău. Un piston spart nu pompează deloc.

Când supapa își pierde elasticitatea, funcționează mai rău, dar pompa nu se defectează complet. Observăm și când reglarea supapei este încălcată.

Uneori există pur și simplu o pierdere de putere. Adesea, motivul este să porniți pompa din nou fără a o scufunda în apă. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza neglijării regulilor de funcționare.

De exemplu, atârnând o pompă pe un cablu de oțel și fără amortizor - suportul pompei trebuie să fie absorbant! Prin urmare, trusa include o fir de pescuit sau un cordon de nailon și un inel de absorbție a șocurilor pentru fixare.

Cunoscând designul pompelor din seria Malysh, vă puteți ocupa singur de reparația unităților fără probleme.

Algoritm de depanare

Dacă pompa refuză să funcționeze sau o face cumva neconvingător, atunci în primul rând deconectați-o de la rețea și scoateți-o la suprafață.

Etapa #1 - inspecție externă atentă

Aceasta este urmată de deconectarea furtunului de alimentare și de inspecție vizuală. Există daune vizibile?

Din păcate, fisurile din carcasă pot fi vindecate doar prin înlocuirea completă a carcasei. Dar chiar și aici merită să ne amintim că nu vor apărea pur și simplu în mulaje de injecție - există un alt motiv ascuns undeva.

Dacă carcasa este intactă, utilizați un tester pentru a verifica rezistența bobinelor și prezența unui scurtcircuit la carcasă. Un jug de lucru va prezenta o rezistență de aproximativ 10 ohmi. Oricare dintre contacte (cu excepția împământului) nu trebuie să furnizeze un scurtcircuit la corpul pompei.

Dacă există, este rău. Înlocuirea singur a bobinei este foarte dificilă și încercarea dă rezultate slabe. Cu toate acestea, recomandările cu privire la această problemă vor fi puțin mai târziu.

Dacă totul este în regulă cu carcasa și electricitatea, trebuie să evacuați pompa. Adică, suflați în orificiile de admisie și alimentare. Aerul trebuie să curgă liber în ambele direcții.

Dar dacă suflați puternic în conducta de alimentare, supapa ar trebui să se închidă și să blocheze alimentarea cu aer.

Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci indică în mod elocvent o încălcare a reglajului pompei. Apoi vom agita pompa. Nimic nu ar trebui să zdrănnească în ea. Cauza sunetelor străine este exfolierea compusului sau distrugerea părții mecanice.

Dacă există îndoieli cu privire la necesitatea demontării și pompa pur și simplu și-a pierdut puterea, atunci puteți încerca să faceți fără dezasamblare. În primul rând, clătiți pompa cu un jet de apă. Sarcina este să spălați nisipul și resturile din interior.

Apoi poți încerca să-l pui într-o găleată cu apă. Adăugați în apă 9% oțet (aproximativ 100 g per găleată) sau o pungă de acid citric. Îl lăsăm timp de șase ore. Apoi clătiți din nou cu apă curentă. Scopul procedurii este simplu - eliminarea calcarului.

Apoi verificăm reglarea supapei. Ar trebui să stea liber și să aibă un spațiu de 0,5 - 0,8 mm. Pur și simplu slăbiți piulița de blocare și piulița de strângere de pe admisia pompei și reglați.De îndată ce o înțelegem bine, o fixăm cu o piuliță de blocare. Procesul este ușor de controlat.

Coborâm pompa fără furtun într-o găleată cu apă. Pentru ca doar conducta furtunului să fie vizibilă. Și pornește-l. Într-o pompă funcțională și reglată, coloana de apă crește cu aproximativ un metru.

După această fântână judecăm ajustarea. De îndată ce obținem valoarea maximă, reparăm rezultatul.

Le-am enumerat pe cele mai simple. Restul necesită demontare.

Etapa #2 - o privire mai atentă din interior

Primul pas este dezasamblarea pompei. Este recomandabil să faceți mai întâi urme pe corp. Pentru a-l putea asambla corect ulterior.

Din păcate, este ușor să deșurubați șuruburile de montare numai pe o pompă nouă - în timpul funcționării, conexiunea filetată devine atât de oxidată încât dezasamblarea acesteia este încă o sarcină. Cel mai bun ajutor este răbdarea și WD40.

Apropo, în trecut, la fabrică, știfturile de legătură erau în general miezoase pentru a preveni slăbirea. Astăzi acţionează un pic mai uman şi folosesc piuliţe cu încuietoare din plastic.Acestea sunt exact ceea ce ar trebui să fie folosite în timpul asamblarii.

Dacă dezasamblarea nu are succes, trebuie să apelați la un ferăstrău sau o polizor unghiular (polizor). Doar cu mare atenție, fără a deteriora carcasa. Este mai bine să înlocuiți șuruburile standard cu șuruburi hexagonale interne - apoi sunt mai ușor de deșurubat.

Apropo, ar trebui să dezasamblați și să reasamblați după același principiu ca roțile de mașină sau un bloc motor - strângem sau slăbim elementele de fixare treptat, în cruce.

După reparații, este o idee bună să înlocuiți șuruburile standard cu șuruburi cu șuruburi cu cap hexagonal intern - sunt mai ușor de dezasamblat

Pompa se împarte în două jumătăți - jugul este umplut cu compus în cea superioară, iar toată mecanica este ținută în cea inferioară.

Pasul #3 - Depanarea problemei electrice

În jumătatea electrică ne uităm la compus. Dacă s-a desprins, atunci lovind ușor corpul cu un ciocan, identificăm zona. Dacă este mic, atunci puteți încerca să remediați problema umplându-l cu rășină epoxidică.

Dacă unitatea cade din corp, atunci aplicați o crestătură superficială pe compus (cu o râșniță) nu mai adânc de 1 mm.

Și fixăm ansamblul pe loc folosind un material de etanșare, care este folosit la repararea sticlei auto. Rășina epoxidică nu este potrivită - nu este suficient de flexibilă și pur și simplu va sparge mai târziu din cauza vibrațiilor.

Este dificil să apăsați bobina în poziție - este posibil să aveți nevoie de o presă cu o forță de aproximativ 300 kg. Puteți încerca să derulați bobina dacă este arsă. Dar acest lucru este mai complicat.

În primul rând, corpul este încălzit pentru a-l îndepărta. Până la aproximativ 120 de grade. Până când compusul se desprinde. Este mai bine să faceți acest lucru în aer curat - compusul de ardere nu este foarte bun pentru sănătate.

Așchiind cu grijă, eliberați carcasele bobinei (sunt două) de resturile compusului. Desfaceți firul vechi de la ei. Apoi sunt înfășurate noi înfășurări. Sârmă cu diametrul de 0,65 mm, marca PETV.Întoarcere la rând, aproximativ opt straturi fiecare bobină.

Terminalele bobinei sunt conectate prin lipire la un fir rezistent la umiditate cu o secțiune transversală de 0,75 în dublă izolație. Și apoi bobina este turnată în carcasă cu rășină epoxidică cu adaos de nisip de cuarț calcinat.

Dar, în general, această metodă de reparare nu este foarte fiabilă - la fabrică, echipamentele și materialele permit să fie realizată mai eficient. Iar reparațiile electrice pot fi recomandate doar ca ultimă soluție. În alte cazuri, este mai bine să contactați producătorul.

Problemele electrice pot fi rezolvate pe cont propriu numai dacă aveți experiență în efectuarea unor astfel de lucrări. În caz contrar, va fi mai ieftin să cumpărați o piesă nouă.

Cu toate acestea, dacă aveți mult timp liber și o mașină de bobinat și abilități de lucru cu dispozitive electrice, atunci puteți încerca. Dar cel mai adesea se dovedește a fi mai ieftin să înlocuiți complet bobina împreună cu jumătate din carcasă. Apropo, asta fac ei în fabrici. Aceasta poate fi considerată o reparație a unității.

Etapa #4 - corectarea problemelor mecanice

Cu mecanica e mai usor. Scoateți cu grijă ansamblul din carcasa pompei. În primul rând, determinăm vizual problemele: distrugere, rupturi, șaibe sparte și așa mai departe. Dacă există întuneric și ardere, verificăm din nou electricitatea.

Dacă există urme de uzură mecanică pe piesele metalice, verificăm golurile și amortizorul și verificăm din nou jumătatea electrică pentru exfolierea compusului. Acest lucru se poate face prin lovire cu un ciocan - sunetul va fi plictisitor la locul delaminarii.

Doar că uneori jugul și armătura se uzează deoarece bobina se mișcă și cade din carcasă. Acest lucru nu este întotdeauna vizibil pe o pompă veche din cauza contaminării.

În timpul dezasamblarii, uneori apar rupturi ale membranei și ale amortizorului.Membrana nu afectează în mod deosebit performanța pompei și, dacă poate fi lipită cu lipici de cauciuc, atunci acest lucru poate fi suficient. Dar în acest caz este mai bine să înlocuiți amortizorul.

Spălăm interiorul pompei pentru a îndepărta nisipul, dacă există. Îndepărtăm calcarul folosind același principiu ca și detartrarea unui ibric - acid citric, oțet, agent de detartrare. Doar nu utilizați alcali puternici sau alte produse puternice - trebuie să curățați carcasa, nu să o dizolvați.

Cel mai adesea, pompele Malysh necesită dezasamblare și asamblare după curățarea puțurilor. Acestea trebuie curățate în mod regulat de nisip și nămol.

Apoi, uitați-vă la modul în care armătura tijei este orientată în raport cu bobina. Proiecțiile lor trebuie să se potrivească. Nu - îl întoarcem prin slăbirea piulițelor de fixare. Distanța de la ancoră la jug ar trebui să fie de 5 - 8 mm.

Acest joc este reglat folosind șaibe și piulițe de blocare pe baza tijei. O distanță mai mare nu va permite pompei să dezvolte putere. Orice mai puțin duce la ruperea jugului și a ancorei și, uneori, a carenei.

Dacă ancora de pe tijă se slăbește - ceea ce este extrem de rar - aceasta este asigurată prin perforarea miezului. Uneori, tija în sine se rupe în zona filetului de montare a pistonului sau filetul se slăbește - aceasta este doar o înlocuire.

Dacă pistonul este uzat sau și-a pierdut elasticitatea, atunci totul este simplu. Îl înlocuim cu unul nou din trusa de reparații și ajustăm distanța dintre el și patul din caroserie. Această distanță ar trebui să fie între 4 - 5 mm.

Este ușor de reglat - prin adăugarea sau îndepărtarea șaibelor distanțiere de 0,5 mm grosime. Le veți găsi pe tija în sine deasupra și sub piston.

Când schimbați pistonul, aveți grijă de bucșa de oțel presată în centru. Este ușor să îl scoți din cel vechi și să îl apesi în cel nou.Nici măcar nu aveți nevoie de unelte speciale. De regulă, intră apăsând cu mâna.

Uneori, un menghin sau doar un șurub cu câteva șaibe și o piuliță ajută - pur și simplu punem pistonul și bucșa pe șurub în succesiune și le strângem cu o piuliță - bucșa se fixează în poziție așa cum trebuie. Puteți chiar încerca să faceți acest lucru direct pe tulpină.

Membrana este schimbată extrem de rar - doar dacă s-a prăbușit complet. Și așa, dacă este intact și cauciucul nu și-a pierdut elasticitatea, atunci nu-i acordați prea multă atenție. Principalul lucru este că există.

Un șubler cu un indicator de adâncime va fi de un bun ajutor în munca dumneavoastră. Folosim acest lucru pentru a măsura distanța de la marginea scaunului a corpului până la patul supapei și apoi de la supapă la amortizor. Și le aducem la rând.

Supapa pompei este, de asemenea, ușor de schimbat - un șurub și două piulițe. Distanța dintre acesta și orificiul de admisie este reglată prin simpla strângere a șurubului. După cum sa menționat deja, distanța ar trebui să fie în intervalul 0,6 - 0,8 mm.

Tija amortizor verifica valva iar pistonul sunt asigurate cu piulițe de blocare. Luăm asta în serios.

Dacă această fixare se slăbește ulterior din cauza vibrațiilor, poate duce la daune grave - acesta este tocmai unul dintre principalele motive pentru distrugerea carcasei sau defecțiunea pieselor din cauciuc.

Un element important al designului pompei este supapa de cauciuc, care se află în carcasă. Bloceaza orificiile de evacuare a apei, iar in lipsa presiunii in aparat ii asigura curgerea libera

Colectăm cu grijă. La pompele cu admisie de apă superioară, acordați atenție coincidenței găurilor din carcasă și amortizorului - de aceea am făcut semne înainte de a demonta pompa. În aparență, ambele părți sunt aceleași și pot fi ușor confundate. Dacă se întâmplă acest lucru, pompa va refuza pur și simplu să funcționeze.

După cum sa menționat, tragem șuruburile carcasei în cruce, treptat. Și foarte strâns. Nucile trebuie să fie noi, cu un reținător de plastic. Mașinile de spălat ale lui Grover nu vor strica deloc. Ne amintim că pompa vibrează puternic în timpul funcționării, ceea ce racordurile filetate nu le plac.

Verificăm totul din nou. Măsurăm rezistența înfășurării jugului și suflam pompa înainte și înapoi. Dacă totul este în regulă, trecem la testarea într-o găleată cu apă. Coborâm pompa în apă, lăsând racordul furtunului în exterior. Sau folosim o bucată de furtun scurt în astfel de scopuri. Și ne uităm la cum pompează apa noastră. Totul este bine - bine. Slab - reglați supapa.

După restabilirea funcționalității pompa este instalată în puț sau într-o fântână.

Concluzii și video util pe această temă

Un mic sfat video despre reparații și diagnosticare care vă va ajuta să faceți reparații:

Ne amintim mereu despre siguranță! Prin urmare, chiar și după ce v-ați asigurat că bobinele sunt intacte și că nu există un scurtcircuit la carcasă, nu țineți niciodată pompa de carcasă atunci când verificați! Întotdeauna doar pe o suspensie cu arc dielectric!

Și nu folosim niciodată cablul de alimentare în astfel de scopuri. Securitatea nu este niciodată prea mare.

Aveți ceva de adăugat sau aveți întrebări despre depanarea echipamentului de pompare? Vă rugăm să lăsați comentarii la postare. Formularul de contact este situat în blocul inferior.