Cum se verifică compresorul unui aparat de aer condiționat cu sistem split: nuanțe de diagnosticare + sfaturi în caz de defecțiune

O componentă semnificativă a unui sistem split este, desigur, compresorul frigorific.Datorită acestei componente a schemei tehnologice a unei mașini de uz casnic sau a unei alte mașini, se obține efectul de răcire, precum și efectul de umidificare a aerului.

Dacă se întâmplă ca unitatea compresorului să nu funcționeze dintr-un motiv oarecare, sistemul split se transformă în esență într-o moară de vânt obișnuită. Efectul dorit de la o astfel de „moară” nu mai poate fi obținut și este timpul ca proprietarul sistemului să se gândească la reparații.

Cu toate acestea, pentru a repara, trebuie să știți cum să verificați defecțiunea compresorului de aer condiționat din sistem split. Aceasta este exact întrebarea de care ne vom ocupa în articolul nostru. Vom lua în considerare, de asemenea, designul modulului, tipurile comune de defecte și vom oferi recomandări de reparații.

Proiectarea modulului compresorului

Pentru început, pe scurt despre compresorul frigorific, ca modul care face parte din aparatul de aer condiționat. Acest echipament aparține dispozitivelor electromecanice, a căror caracteristică distinctivă este etanșarea completă a conținutului intern.

Adică, în cazul oricăror defecțiuni mecanice (electrice), nu puteți pur și simplu să luați și să dezasamblați un astfel de dispozitiv, ca multe altele, pentru a ajunge la unitatea defectă. Totul este mult mai complicat aici. În unele cazuri va trebui chiar să performați demontarea sistemului split.

De aceea, în cazul unor defecțiuni grave, este mai ușor să înlocuiți un compresor frigorific cu sistem split cu unul nou decât să încercați să îl reparați.

Exemple de unități compresoare din varietatea de opțiuni care sunt utilizate pe sistemele split de uz casnic. Forma clasică este de obicei cilindrică, dar în ceea ce privește dimensiunile de gabarit există o mare varietate de modele

În general, designul mecanic al unui compresor frigorific seamănă cu cel al unui compresor de aer tradițional.

Mașina conține, de asemenea, un sistem de biele și piston, deși adesea de tip rotativ, unități de rulment și un sistem de supape. Dar toate acestea sunt conținute într-o carcasă metalică închisă ermetic.

Structura exterioară și internă a compresorului: 1 – unitate de echilibrare a rulmenților; 2 – canale pentru ulei; 3 – motor de antrenare; 4 – design în spirală; 5 - conducta de refulare; 6 – sistem de supape; 7 – cuplaj; 8 – tava de ulei; 9 – bază de sprijin

Acolo, în interiorul carcasei, este montat motorul electric. Sistemul de antrenare este realizat în așa fel încât înfășurarea firelor, care nu are răcire cu aer, primește răcire de la agentul frigorific de lucru - freon

Această metodă destul de eficientă de răcire internă asigură longevitatea motoarelor compresoarelor. În practică, se observă defecțiuni ale motoarelor electrice, dar destul de rar.

Semne ale unei defecțiuni a compresorului

Ar trebui să fie clar că atunci când sistemul split nu este capabil să furnizeze temperatura specificată, acest factor poate indica faptul că compresorul nu funcționează.

În plus, funcționarea unității compresor de aer condiționat este clar determinată de efectul de zgomot caracteristic creat de unitatea de refrigerare.Nu se poate spune că zgomotul echipamentului este puternic, dar atunci când unitatea funcționează, poate fi auzit în mod fiabil.

Dacă se ia decizia de a repara defecțiunile interne ale unui compresor frigorific, este necesar să se demonteze dispozitivul din sistem, eliberând mai întâi circuitul de agent frigorific.

Apropo, din nou, pe baza nivelului de zgomot, sunt determinate unele tipuri de defecte ale mașinii compresoare. Deci, dacă în timpul funcționării se observă un zgomot crescut de clic sau măcinat, cel mai probabil, pot fi detectate uzura sau deteriorarea supapelor.

Cu o astfel de defecțiune, performanța compresorului scade brusc, iar corpul dispozitivului devine foarte fierbinte. În cele din urmă, intern releu termic, funcționarea mașinii este blocată.

Adesea există o situație în care aproape imediat după pornirea compresorului, funcționarea acestuia se oprește. Cu toate acestea, dispozitivul în sine este de fapt intact și funcțional.

Cauza defectului în această situație este de obicei lipsa sau supraumplerea circuitului frigorific. O oprire de urgență este asigurată de un releu termic, care, apropo, se poate defecta.

Unul dintre modelele de relee termice, unul dintre cele utilizate pentru a proteja compresorul sistemului split de încălzirea peste temperatura admisă. Între timp, acest dispozitiv poate fi și defect

În cele din urmă, proprietarul unui sistem split se poate confrunta cu un moment de lucru - când unitatea compresorului pur și simplu nu pornește. În același timp, aparatul de aer condiționat este destul de funcțional în ceea ce privește toate celelalte funcții.

Compresorul nu dă naștere la nicio dovadă de defecte - în exterior arată intact și nevătămat. Motivul tradițional pentru această opțiune, de regulă, este inoperabilitatea condensatorului de pornire cu o capacitate de 10 μF sau mai mult.

Așa arată condensatorii care sunt responsabili pentru pornirea compresorului sistemului split. În funcție de puterea unității de compresor, capacitatea de lucru a acestor piese variază

Cel mai grav și practic ireparabil defect al unui compresor cu sistem split este un scurtcircuit între tururi în înfășurările statorice ale motorului de antrenare. Adevărat, ar trebui să aducem un omagiu - în modelele moderne de compresoare ermetice, o astfel de defecțiune apare rar.

Verificarea aparatului in functie de defect

Să luăm în considerare posibilele acțiuni ale unui mecanic sau utilizator de sistem split, ținând cont de toate defecțiunile notate mai sus.

Dar mai întâi ar trebui să țineți cont de următoarele puncte:

1. Un astfel de echipament este întreținut de specialiști. Am vorbit despre curățarea singur a sistemului split Aici.
2. Sistemul este umplut cu substanțe nocive din punct de vedere chimic.
3. Dispozitivul funcționează dintr-o rețea cu potențial ridicat.
4. Sunt necesare cunoștințe electrice, electronice și mecanice.
5. Există pericolul de a afecta sănătatea.

O modalitate calmă, fiabilă și calificată de a verifica sistemul este, desigur, să apelezi la tehnicieni profesioniști.

Cu toate acestea, nu este exclusă posibilitatea de a utiliza abilitățile și abilitățile personale pe riscul și riscul dumneavoastră. Pentru a doua opțiune, vom lua în considerare modalități de verificare a echipamentelor pentru defecțiuni.

Problema #1 - nivel ridicat de zgomot mecanic

Deci, dacă o mașină face un zgomot crescut care nu este tipic pentru funcționarea normală, putem afirma cu mare încredere că componentele interne sunt distruse.

Acestea pot fi unități de rulmenți, părți ale grupului de supape și altele. În astfel de cazuri, singura opțiune posibilă este înlocuirea unității.

O încercare de a repara o unitate care a suferit daune interne. Pentru a accesa continutul intern a trebuit sa tai corpul cu o roata de taiere. Intre timp, dupa reparatie va trebui sa sigilati ermetic carcasa   

Se poate observa și un zgomot crescut din cauza excesului de agent frigorific încărcat în sistem. Cu toate acestea, în acest caz, natura zgomotului este în mod clar diferită de zgomotul mecanic și, după o perioadă scurtă de funcționare, compresorul este de obicei oprit de sistemul automat în funcție de parametrul de presiune înaltă.

Verificarea acestor două opțiuni este însoțită de următoarele acțiuni:

1. Conectați stația manometrului la partea de presiune.
2. Închideți robinetul sistemului de pe linia de circuit.
3. Monitorizați citirile de presiune.

În cazul supapelor defecte, nivelul de zgomot crește de obicei, dar presiunea nu se schimbă sau se modifică doar puțin. Dacă rulmenții sunt defecte, o creștere a zgomotului va fi însoțită de o creștere a presiunii.

Utilizarea unei stații de manometru pentru a verifica cantitatea de agent frigorific din circuitul pompat de compresor. Adesea, din cauza lipsei sau a excesului de substanță de lucru, funcționarea unității este întreruptă

O cantitate excesivă de agent frigorific în circuit va indica, de asemenea, o creștere a presiunii cu o creștere a zgomotului și o oprire ulterioară a compresorului de către sistemul de automatizare (presostat). Am scris mai multe despre designul acestei unități, principiul său de funcționare, conectare și reglare în următoarea publicație.

Problema #2 - preaplin sau lipsa freonului

O „defecțiune” de acest fel este determinată, din nou folosind o stație de manometru. Este necesar să deconectați sistemul split de la rețea, să așteptați puțin, apoi să conectați stația de manometru și să porniți aparatul de aer condiționat. Observați citirile de pe instrumente.

Presiunea de funcționare pentru un sistem split de uz casnic cu o anumită configurație poate fi întotdeauna determinată de eticheta tehnică (plăcuță) atașată pe corpul modulului extern. Acolo, pe placă, sunt indicați parametrii de presiune la limită ai secțiunilor de contur de refulare și aspirație.

O placă cu parametrii limită care indică valorile limită ale presiunilor de refulare și de aspirație. În cazul depanării, se recomandă să consultați această plăcuță

Dacă limitele din tabel sunt depășite, aceasta indică faptul că sistemul este în mod clar supraumplut cu agent frigorific. Cu toate acestea, tabelul oferă doar valorile superioare ale presiunii.

Prin urmare, lipsa agentului frigorific este determinată oarecum diferit. Presiunea medie de aspirație pentru sistemele split de uz casnic este de aproximativ 4-6 bar (ATI), în funcție de configurație.

Când indicatorul de presiune al părții de aspirație a circuitului de la stația manometrului este semnificativ mai mic decât intervalul specificat de 4-6 bar, acest factor indică o lipsă de umplere.

Această condiție afectează și funcționarea compresorului, cu zgomot anormal și activare intermitentă a sistemelor de protecție.

Problema #3 - compresorul frigorific nu pornește

Un defect comun legat de compresor în sistemele split este lipsa completă a timpului de pornire pentru compresorul frigorific. În acest caz, sistemul trece cu succes în modul de răcire, toate dispozitivele de automatizare funcționând normal. O altă problemă este ventilatorul condensatorului.

Ventilatorul sistemului split se oprește imediat când aparatul de aer condiționat este pornit - acesta este un semn clar de defecțiune a condensatorului de pornire, prin care unitatea compresorului este alimentată cu curent.

În această stare a sistemului split, ventilatorul condensatorului prezintă o funcționare oarecum neobișnuită. Când pornește aparatul de aer condiționat, rotorul ventilatorului începe să se rotească, dar aproape imediat rotația se oprește.

Unitatea interioară a aparatului de aer condiționat continuă să funcționeze atunci când compresorul unității exterioare nu funcționează.

Acest defect, de regulă, apare pe sistemele care au funcționat cu succes de câțiva ani (mai mult de 5). Iar motivul acestui comportament al sistemului este condensatorul de pornire conectat la circuitul de alimentare al motorului compresorului.

Diagnosticarea unui condensator defect este ușoară. Cum se face acest lucru este mai jos.

Problema #4 - scurtcircuit rotativ al înfășurării statorului

Cum să determinați o astfel de defecțiune este o întrebare departe de a fi ambiguă. De exemplu, atunci când există un scurtcircuit de 2-3 ture într-o secțiune scurtă, este aproape imposibil să se determine defectul fără utilizarea unui instrument specific.

Înfășurare deteriorată a compresorului sistemului split. În acest caz, există o întrerupere a conductorilor individuali. Acest tip de reparație este posibil doar într-un atelier și chiar și atunci nu întotdeauna cu succes pozitiv.

Alte variații, atunci când secțiuni suficient de îndepărtate sunt închise între ele, pot fi determinate, în principiu, prin simpla măsurare a rezistenței înfășurărilor de lucru ale statorului motorului.

De obicei, înfășurarea în care există o înfășurare „scurtă” oferă o rezistență mai mică în comparație cu alte înfășurări. Cu toate acestea, va fi necesară o diagramă precisă a motorului.

Sfaturi pentru repararea echipamentelor

Defectele interne ale compresorului sistem split sunt corectate exclusiv în ateliere profesionale.La domiciliu, reparațiile de o asemenea complexitate de către proprietar însuși par iraționale, cu un procent extrem de scăzut de finalizare cu succes.

Dacă funcționarea normală a compresorului este întreruptă din cauza excesului sau a lipsei de agent frigorific, este foarte posibil să rezolvați singur problema reparației.

În primul caz (exces de freon), este suficient să eliminați pur și simplu o parte din gaz din sistem. În al doilea caz, aveți nevoie de opusul - reîncărcați sistemul volum suplimentar de gaz.

Cu un scurtcircuit între tururi, reparațiile la domiciliu par a fi un exercițiu zadarnic. O astfel de defecțiune este dificil de eliminat chiar și într-un atelier profesionist.

Când cauza nefuncționării compresorului este condensatorul de pornire, ar trebui să deschideți capacul superior al unității externe de sistem, după ce mai întâi deconectați mașina de la sursa de alimentare.

Scoateți condensatorul și verificați cu un tester în modul de măsurare a rezistenței (mOhm), atingând alternativ bornele de lucru cu sondele. Un condensator care nu funcționează nu va afișa efectul de descărcare. Acesta este motivul înlocuirii.

Concluzii și video util pe această temă

Acest videoclip a fost filmat de specialiști și poate fi util celor care sunt dornici să repare un compresor cu sistem split care are avarii grave.

Funcționarea sistemelor split moderne arată o funcționare destul de lungă, fără a fi nevoie de reparații. Mai mult, dacă vorbim de defecte grave, precum scurtcircuite între tururi sau uzură mecanică.

Defecțiunile simple pot fi reparate destul de simplu, iar în cazul defecțiunilor complexe, înlocuirea sistemului split cu unul nou pare o soluție rezonabilă. Reparațiile serioase vă vor obliga să cheltuiți aceeași sumă de bani așa cum este necesar achiziționarea unui nou sistem split.

Doriți să împărtășiți metode de diagnosticare a compresoarelor despre care nu am vorbit în acest material? Scrieți comentariile, completările și recomandările dvs. în blocul de mai jos.

Dacă încercați să aflați în mod independent motivul defecțiunii sistemului dvs. divizat și vă aflați într-o situație dificilă, nu ezitați să cereți sfaturi de la experții noștri și de la alți vizitatori ai site-ului în comentariile la acest articol.